朱松華在做了10年的無人機(jī)飛手后，明顯感覺這個領(lǐng)域熱起來，相關(guān)的培訓(xùn)、考證、就業(yè)話題多起來，而他所在的無人機(jī)航拍賽道也愈發(fā)“卷”起來。但這并不影響無人機(jī)飛手行業(yè)站上風(fēng)口。因?yàn)椋S著低空經(jīng)濟(jì)愈發(fā)受到各地重視，除了航拍，無人機(jī)正拓展出送貨、電力巡檢、植保、商演等越來越多細(xì)分場景需求。
朱松華人稱“機(jī)長”，是圈內(nèi)小有名氣的航拍教程制作者，獲得過2019年中國無人機(jī)影像大賽一等獎。他是建筑師，熱愛用鏡頭記錄城市，2014年入局無人機(jī)，是因?yàn)闊o人機(jī)可為拍攝城市提供空中獨(dú)特視角。近年來，興趣使然加才華驅(qū)動，“機(jī)長”陸續(xù)在優(yōu)酷、B站、抖音等平臺開出航拍教程及相關(guān)器材測評?！盀閻郯l(fā)電”之余，他也參與一些商業(yè)地產(chǎn)的首店、網(wǎng)紅地標(biāo)的視頻項(xiàng)目競標(biāo)。如靜安寺商圈某知名科技公司的全球第二大旗艦店建設(shè)過程的紀(jì)錄片，就來自“機(jī)長”手筆。他還與數(shù)位伙伴共同創(chuàng)辦“影像村”社群，更加入國內(nèi)攝影圈知名平臺8KRAW，成為其簽約攝影師。
朱松華無人機(jī)航拍作品《雪中姑蘇》
從朱松華的軌跡不難看出，從自身工作出發(fā)，延展出無人機(jī)攝影攝像技能，無比絲滑。據(jù)他所知，許多考證飛手，很多有著本職工作，如電力巡檢員、測繪師、快遞外賣行業(yè)從業(yè)者、城管等?？汲鲆粡垷o人機(jī)執(zhí)照，屬于個人能力的疊加與進(jìn)階。
這一趨勢，在豐羽順途上海負(fù)責(zé)人孫標(biāo)處獲得證實(shí)。豐羽順途系順豐旗下無人機(jī)科技公司，目前已在上海及周邊開拓?zé)o人機(jī)海島物流等多個場景。如在浙江嵊泗與上海金山之間的一條海鮮冷鏈運(yùn)輸航線，現(xiàn)已常態(tài)化運(yùn)營，每天由豐舟90型無人機(jī)執(zhí)飛約10架次。同時，浦東機(jī)場滯留行李無人機(jī)運(yùn)輸航線也已在試點(diǎn)中。據(jù)透露，圍繞上述場景，豐羽順途在上海及舟山區(qū)域投入無人機(jī)飛手逾10人。這些飛手多從快遞小哥轉(zhuǎn)行而來，也包括職校的合作輸送。
需求端蓄勢待發(fā)
上溯至培訓(xùn)端
則更見火熱
據(jù)了解，飛手多需取得無人機(jī)CAAC證書，即由中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照?！?024年以來，我們的培訓(xùn)人數(shù)增加了五六倍?！毙L(fēng)航空民航科普基地的工作人員告訴記者。據(jù)介紹，該基地采用隨到隨學(xué)模式，目前平均每天有10人前來學(xué)習(xí)。培訓(xùn)課程主要分理論和實(shí)踐兩部分，學(xué)習(xí)周期在20至30天。
記者查閱某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)價目表，培訓(xùn)費(fèi)用根據(jù)駕駛員等級而有所不同，如多旋翼無人機(jī)“視距內(nèi)駕駛員”脫產(chǎn)班的費(fèi)用在8500元左右，“超視距駕駛員”則約13500元。培訓(xùn)完成后，學(xué)員可報名無人機(jī)操控員執(zhí)照CAAC考試。
上海某無人機(jī)飛手培訓(xùn)機(jī)構(gòu)價目表
培訓(xùn)和報考人員猛增
與低空經(jīng)濟(jì)人才缺口相關(guān)
2024年10月，國家發(fā)改委在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上提及，我國無人機(jī)飛手的人才缺口高達(dá)100萬人。
“我們這里的學(xué)員，一部分主要做影視拍攝方向，另一部分是行業(yè)方向，包括植保、噴灑、運(yùn)輸?shù)?。”上海一家培?xùn)機(jī)構(gòu)招生負(fù)責(zé)人介紹，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)會將考證合格的學(xué)員拉入飛手群，推薦兼職和就業(yè)機(jī)會。由于低空經(jīng)濟(jì)的涉及面廣，各環(huán)節(jié)人才均有缺口，跟隨政策傾斜扶持，未來將出現(xiàn)更多應(yīng)用場景，隨之產(chǎn)生更多相關(guān)就業(yè)崗位。蕓瀚無人機(jī)科技公司負(fù)責(zé)人祝女士舉例，如光伏板清理、高海拔運(yùn)送物資、救生救援等場景，無人機(jī)都會逐漸應(yīng)用進(jìn)去，“像城市玻璃幕墻清洗這類高危工作場景，我們也期待無人機(jī)能替代人工作業(yè)”。
上海某無人機(jī)飛手培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
上海某無人機(jī)飛手培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
孫標(biāo)也認(rèn)為，無人機(jī)飛手缺口顯而易見。不過，這個新職業(yè)香不香，關(guān)鍵要靠場景和項(xiàng)目牽引。飛手隊伍的壯大速度，取決于城市政策能落到什么程度。
比如，目前豐羽順途無人機(jī)已執(zhí)飛從嵊泗到上海金山的海鮮冷鏈運(yùn)輸，海鮮運(yùn)抵金山后，再由快遞小哥按傳統(tǒng)模式“跑腿”送達(dá)位于上海市區(qū)的終端客戶。此舉已實(shí)現(xiàn)舟山海鮮從“次日達(dá)”變?yōu)椤吧衔绨l(fā)出，傍晚送達(dá)”。但2024年5月，豐羽順途又完成了從位于金山的華東無人機(jī)基地到龍華機(jī)場的首飛驗(yàn)證，這條路線跨越上海4個區(qū)，行程47公里，飛行半小時。這也就意味著，未來鮮活海鮮經(jīng)無人機(jī)自舟山運(yùn)至金山后，有望再一鼓作氣送達(dá)終端客戶，全程可控制在約3小時。另外，無人機(jī)“閃送”文件、急藥等場景還有巨大的開發(fā)空間。
豐羽順途無人機(jī)執(zhí)行海島物流場景
孫標(biāo)已切身感受到上海各區(qū)圍繞低空經(jīng)濟(jì)做具體謀劃的那股熱乎勁。企業(yè)很忙，忙著落實(shí)無人機(jī)飛行區(qū)域的資質(zhì)、航線及起降場所等申請，公安、交通等多部門也很忙，忙著對通信條件、航路安全等進(jìn)行評估與監(jiān)管。另外，許多新航路、新場景尚處試點(diǎn)階段，市區(qū)政府還在研討對特定場景進(jìn)行補(bǔ)貼鼓勵。據(jù)透露，豐羽順途通過無人機(jī)自金山派送至龍華、閔行等區(qū)域的航線已在規(guī)劃中，2025年有望是無人機(jī)解鎖更多實(shí)操場景的豐收年。
但無論朱松華還是孫標(biāo)都一致認(rèn)為，飛手有執(zhí)照，只是最基本的敲門磚。未來無人機(jī)愈發(fā)趨向于集群化和自動化操控，因此，考驗(yàn)飛手的不僅僅是航空器能否“飛起來”，更在于對無人機(jī)綜合的運(yùn)營、調(diào)試、規(guī)劃及維修能力。懂無人機(jī)軟硬件、有系統(tǒng)管理能力的飛手一定最吃香。
解放日報·上觀新聞原創(chuàng)稿件，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載
作者：李曄 師夢嬌
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