川觀新聞記者 蔣君芳
縣域經濟發(fā)達的浙江省，盛產“千億縣”。其中，慈溪市以2928.64億元的GDP總量，坐穩(wěn)“浙江第一強縣”的位置。
這座地處東海之濱、杭州灣南岸的縣級市，培育出了公牛、方太等知名家電企業(yè)，生產了全球約60%的小家電，和青島、順德并成為全國三大家電產業(yè)基地之一。
除了小家電，慈溪還有什么？近日，川觀新聞記者來到這里，探尋它的“強縣”秘笈。
構筑新“護城河”的傳統(tǒng)小家電
了解慈溪產業(yè)結構必先了解小家電。慈溪被稱為“小家電之都”，擁有2000余家家電整機企業(yè)，年產值超千億元。
當?shù)丶译姰a業(yè)不僅勝在規(guī)模，更勝在生態(tài)。制造一件小家電，不到1小時便可在慈溪找到全部零部件并完成組裝。
在當?shù)亻_館不久的慈溪智能家電館，這里展出了400多種擁有自主品牌的小家電。
慈溪智能家電館 蔣君芳 攝影
慈溪市經信局企業(yè)服務科科長林妮妮特別強調了“自主品牌”四個字。這其實與慈溪家電的成長“陣痛”有關。過去慈溪家電多以代工貼牌為主。但在產品同質化、利潤空間極度壓縮下，慈溪小家電企業(yè)急需擁抱創(chuàng)新，以自主品牌構筑新的“護城河”。
月立集團是轉型浪潮中的佼佼者。過去幾十年，月立一直和飛利浦等國際知名品牌緊密合作，專注于電吹風等小家電的代工生產?！斑@款‘小適’電吹風的價格和大牌相比很有優(yōu)勢，但其功能和外觀都做的很不錯，性價比很高，在市場上很受歡迎?！绷帜菽菡f。
不只是吹風機，過去4年，月立集團以“小適”為品牌，推出了自己的剃須刀、鼻毛修剪器等多款產品，從零做到了年銷3億元的規(guī)模。
也不只是月立。在慈溪智能家電館，記者見到了各類“慈溪造”家電，包括雙腔空氣炸鍋、高轉速恒溫吹風機、增加了交互功能的循環(huán)扇……
“這個家電館其實就是為我們的千億家電產業(yè)‘帶貨’?！绷帜菽菡f，家電館將聚焦企業(yè)沒有精力做的小C市場渠道，比如政府團購、企業(yè)事業(yè)單位福利團購、社群團購、展會和知名商場地推活動等，全力以赴提升慈溪家電區(qū)域品牌。
“雙輪驅動”的產業(yè)躍遷模式
慈溪的產業(yè)發(fā)展并非“一條路走到底”的模式，而是傳統(tǒng)與新興產“雙輪驅動”的產業(yè)躍遷模式。有這樣一組數(shù)據(jù)：2024年慈溪戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值增長17%，人工智能、高端裝備制造等領域增速超40%。
幾年前，憑借較為完善的汽車產業(yè)基礎和配套設施，慈溪吸引了新能源汽車品牌中的佼佼者極氪入局。位于慈溪的極氪5G智慧工廠2021年正式投產，規(guī)劃年產能30萬輛，極氪001、極氪009、極氪009光輝等車型都在這里“誕生”。整個工廠占地1900余畝，一線工人1900人左右，相當于人均1畝地。
極氪智慧5G工廠 受訪者供圖
自動化是最大亮點。工廠相關工作人員將記者帶至一處作業(yè)點介紹，“車身與底盤的合裝，過去是要靠人工把幾十顆螺絲擰上去，現(xiàn)在實現(xiàn)了全自動，不僅擰得快，精準度還高。”
一般的整車廠分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，但極氪5G智慧工廠卻多了一個壓鑄車間。一體化壓鑄技術，是將原本設計中需要組裝的數(shù)十個甚至上百個零件，經重新設計、高度集成，利用超大噸位壓鑄機，通過先進壓鑄工藝，一體成形為一個超大尺寸的鋁制部件，實現(xiàn)原有功能的一項技術。工廠相關工作人員介紹，一體式壓鑄后端鋁車身，可以減少近80個零部件、近800焊接點，大大減少遇到沖擊時的變形量，提升安全性。
極氪智慧5G工廠是慈溪新能源汽車產業(yè)的重要組成部分。2024年，慈溪新能源汽車零部件產業(yè)的產值達到了800億元。?“多點開花”的布局構成了慈溪的制造總實力。工信部下屬機構中國信息通信研究院發(fā)布的《縣域工業(yè)經濟發(fā)展報告（2024年）》中，慈溪位列全國第5名、浙江省第1名。
高鐵將攜發(fā)展機遇“呼嘯而來”
強者期盼更強。向外看“標兵”，江蘇昆山、江陰已突破縣域經濟5000億元“天花板”；向內看“追兵”，義烏GDP也已突破2500億元。
強者如何更強？慈溪向交通基礎設施發(fā)力。盡管慈溪位于東部沿海地區(qū)，背靠寧波舟山港、洋山深水港等世界級大港，但至今沒有高鐵站，影響了其作為經濟強市的吸引力。
這一“尷尬”即將打破。2022年11月，通蘇嘉甬高鐵正式開工，作為國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，這條縱貫南北、設計時速350公里的交通動脈，預計2027年底通車，共設10座站，其中一座就設在慈溪市。它的建成將讓慈溪到上海虹橋的時間從繞行杭州的2小時縮到40分鐘以內。
正在修建中的杭州灣跨海鐵路大橋 受訪者供圖
作為通蘇嘉甬高鐵的關鍵控制性工程，全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋，是世界最長、標準最高的跨海高鐵橋，它的修建備受關注。“大橋的總體進度已達到50%。”中交二航局杭州灣高速鐵路跨海大橋項目常務副經理姚騰龍說，項目開工后主要分兩部分建設，中鐵大橋局負責海鹽段約10公里，中交二航局負責寧波段約19公里。
海上修鐵路難度極高。姚騰龍說，杭州灣海域潮差大、流速快、受臺風和季風影響大，船舶作業(yè)安全風險高。為保障安全，施工方確定了“搭設全棧橋，變海上作業(yè)為陸地作業(yè)”的施工組織思路，“6月底前1512根樁要全部完成‘入?！?，目前還有不到80根的任務?！?/p>
沿著棧橋驅車向前，能清楚得看到不遠處的杭州灣跨海大橋。這座2008年通車的大橋是當時世界上最長的跨海大橋。如今，大橋兩側已經發(fā)展成為慈溪重要的經濟產業(yè)帶。
對慈溪而言，即將呼嘯而來的高鐵，將帶來一次新跨越。
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