C視覺(jué)簽約攝影師 劉婷 川觀新聞?dòng)浾?李向雨 攝影報(bào)道
“再緊，再緊一點(diǎn)，好了！”6月5日傍晚，四川飛機(jī)維修工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱川維）的結(jié)構(gòu)部鈑金機(jī)械員馬山江在位于成都市雙流區(qū)西航港的公司機(jī)庫(kù)里加班，為一架正在維修的空客A321飛機(jī)更換ADF天線支座的固定螺帽。馬山江所在的川維，是集飛機(jī)保養(yǎng)、檢修、結(jié)構(gòu)改裝、客改貨、飛機(jī)拆解等多項(xiàng)業(yè)務(wù)于一體的西南地區(qū)重要航空維修基地，也被稱作“飛機(jī)醫(yī)院”。在川維雙基地（成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)基地和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)基地），目前在場(chǎng)共有11架飛機(jī)正在進(jìn)行維修，其中3架處于定檢維護(hù)階段，6架正在進(jìn)行深度檢和大型結(jié)構(gòu)檢，還有2架客改貨飛機(jī)正在進(jìn)行改裝。
6月6日，大修部檢驗(yàn)人員在對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行檢查。
6月5日，客艙部維修人員在飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)對(duì)飛機(jī)風(fēng)擋封嚴(yán)進(jìn)行修補(bǔ)。
6月5日，在飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)有多架飛機(jī)正在等待檢修。
每一架飛機(jī)飛行使用達(dá)到一定小時(shí)數(shù)后，都需要進(jìn)行檢查和維護(hù)，以排除安全隱患和故障，這項(xiàng)工作被稱為“飛機(jī)定檢”。川維自2010年8月運(yùn)行以來(lái)，已為中國(guó)和東南亞地區(qū)的20多家航空公司客戶提供機(jī)體維修服務(wù)，截至目前，已維修各類飛機(jī)1500余架次。像馬山江這樣為飛機(jī)把脈問(wèn)診、開(kāi)具“處方”的技術(shù)人員，被人們親切地稱為“飛機(jī)醫(yī)生”。
6月5日，大修部檢驗(yàn)人員在對(duì)飛機(jī)的主輪進(jìn)行檢修。
6月4日，清潔人員在飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)對(duì)飛機(jī)貨艙底部結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度清潔。
6月5日，大修部檢驗(yàn)人員在對(duì)飛機(jī)機(jī)翼進(jìn)行檢查。
飛機(jī)航后檢查是日?！绑w檢”中工作量最大、檢查項(xiàng)目最多的環(huán)節(jié)。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)港后，檢修人員要進(jìn)行繞機(jī)檢查，查看輪胎、機(jī)身等是否有肉眼可見(jiàn)的缺陷損傷，并對(duì)駕駛艙、客艙、貨艙、衛(wèi)生間、廚房等區(qū)域分步驟排查。小到一顆螺絲釘、一個(gè)按鈕，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)翼等，對(duì)于重點(diǎn)零部件更是多遍檢查，并經(jīng)層層人員簽字確認(rèn)安全。一遍檢查下來(lái)，涉及上百個(gè)項(xiàng)目，以此確保每一架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛控系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)和部件都處于良好的工作狀態(tài)。
6月5日，大修部檢驗(yàn)人員在對(duì)飛機(jī)電子元件進(jìn)行檢查。
6月6日，大修部檢驗(yàn)人員對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行檢查。
胡煒俊是一位“00后”，他是川維客艙部的一名維修機(jī)械員?！熬S修飛機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)工程，其實(shí)更講究事前維修。我們更多的工作就是提前發(fā)現(xiàn)隱患，并將其消除在萌芽中?！焙鸁樋「嬖V記者，在川維雙基地，有近300名和他同齡的“飛機(jī)醫(yī)生”，是守護(hù)飛機(jī)安全的主力軍?！ ?jù)了解，雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)已聚集重點(diǎn)航空企業(yè)248家，臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元，占全區(qū)GDP的65%，2024年實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口值超740億元。
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“把脈問(wèn)診”有絕技，成都這家“醫(yī)院”為全球修飛機(jī)，企業(yè)只要做到了“你無(wú)我有，你有我新，你新我精，你精我奇”，就無(wú)往而不勝。