最近，一段視頻引發(fā)了網(wǎng)友的熱議：在一列火車的臥鋪車廂過道上，一群老人架起音響跳起了廣場舞，音樂聲穿透了整列車廂。無獨有偶，不久前的另一趟高鐵上，有乘客經(jīng)歷了長達(dá)7個多小時的噪音困擾——邊上的一位旅客幾乎全程都在高聲打電話。這些事件暴露出一個日益凸顯的問題：在列車這類密閉的公共空間里，個人行為的邊界究竟在哪里？
圖源：封面新聞
列車內(nèi)空間狹小、人員密集，每個人的一舉一動都可能對他人產(chǎn)生直接影響。老人們跳廣場舞，出發(fā)點是活動筋骨、打發(fā)時間；那位打電話的乘客，也有溝通的需求和自由。但問題在于，當(dāng)這些個人行為以高分貝、長時間的形式出現(xiàn)時，擠占了他人休息的基本權(quán)益。
鐵路客服明確表示，車廂是休息場所，播放高分貝音樂、聚集跳舞違反乘車規(guī)范。但規(guī)則的落實，卻常常顯得軟弱無力。列車員沒有執(zhí)法權(quán)，只能口頭勸阻。如果規(guī)則只能停留在紙面，其權(quán)威性和約束力自然大打折扣。這樣的困境，反映出管理上的被動與滯后。
這種困境背后，還交織著行為模式的差異。一些中老年人習(xí)慣了在公園、小區(qū)空地上自由活動，對公共空間與私人空間的界限感知可能不如年輕一代敏感。而更傾向于守護(hù)個人空間和安靜環(huán)境的年輕人，對這種“入侵”則感到難以忍受。然而，代際差異不能成為豁免規(guī)則的理由。文明的核心是相互尊重與體諒，它超越年齡和習(xí)慣，是維系公共秩序的基本共識。
要化解這類矛盾，需要更有力的行動。首先，鐵路部門是否可以賦予乘務(wù)員更有效的處置權(quán)限？能否借鑒一些條例中對公共場所噪音控制的明確規(guī)定，將其更具體地落實到鐵路運營規(guī)章中？其次，技術(shù)手段也可以成為管理的輔助。例如，在車廂內(nèi)設(shè)置分貝監(jiān)測提醒裝置，或開發(fā)“一鍵投訴”渠道，讓乘客的反饋能直達(dá)終端。最后，鐵路部門應(yīng)在購票提示、車廂廣播、宣傳片等環(huán)節(jié)加強(qiáng)引導(dǎo)，讓“保持安靜、減少干擾”成為乘客的自覺。
火車承載著人們舒適抵達(dá)目的地的期望。車輪滾滾向前，車廂內(nèi)的秩序與安寧，考驗的不僅是個人的素養(yǎng)，更是公共管理的智慧。當(dāng)每個人都能意識到，自己的自由邊界需止步于他人的合法權(quán)益，車廂才能成為旅途中的一片凈土。規(guī)則的生命在于執(zhí)行，而車廂文明的進(jìn)步，正是在于每一次對規(guī)則的認(rèn)真對待。
來源：南方網(wǎng)、粵學(xué)習(xí)客戶端
撰文：陸文茗
編輯：小舟
校對：陳學(xué)德
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