當(dāng)?shù)貢r間5月11日，諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主、美國著名經(jīng)濟學(xué)家約瑟夫·斯蒂格利茨在接受英國天空電視臺采訪時，就當(dāng)前美國的關(guān)稅政策問題評論說，美國正在輸?shù)糍Q(mào)易戰(zhàn)，加征關(guān)稅并不能把制造業(yè)帶回美國。
約瑟夫·斯蒂格利茨：美國正在輸?shù)舢?dāng)前的貿(mào)易戰(zhàn)。在全球?qū)用妫绹氖≡从诰薮蟮模ㄕ撸┎淮_定性，全球市場正在以一種非常消極的方式回應(yīng)美國。同時美國正在失去（各國）對美國軟實力的尊重，因為美國曾經(jīng)尊重規(guī)則，而現(xiàn)在則不再這樣做。
白話拆解
美國不能昨天“寫規(guī)則”，今天“壞規(guī)矩”。
二戰(zhàn)后特別是冷戰(zhàn)結(jié)束后，國際社會經(jīng)過長期、艱苦地探索，才形成了以世貿(mào)組織為核心、以規(guī)則為基礎(chǔ)、各國普遍參與的多邊貿(mào)易體制。
美國作為這一國際貿(mào)易體系的最主要“參與者”和“受益者”，如果對獲得各方認可的規(guī)則“合則用不合則棄”，輸?shù)舻牟粌H僅是國際市場對美國的信心，還有美國政府的公信力和美國的國家形象。
主持人：中國是特朗普政府貿(mào)易政策的主要目標。你認為當(dāng)前的關(guān)稅政策會奏效嗎？我覺得你對此持質(zhì)疑的立場。
約瑟夫·斯蒂格利茨：特朗普政府擔(dān)憂的是美國從45年前就開始的去工業(yè)化問題，問題是（通過加關(guān)稅）那些工作崗位就會回來嗎？我?guī)字芮皠側(cè)ミ^中國，參觀了一家電動汽車工廠，這家工廠只用了一年時間就建成。2000名員工每天生產(chǎn)1000輛汽車。大多數(shù)人的工作是監(jiān)控機器人組裝汽車，員工當(dāng)中的一半是工程師。這讓我意識到，如今的中國在工程領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢，他們的工程師數(shù)量比美國更多。
白話拆解
中美經(jīng)濟之間的“比較優(yōu)勢”正在發(fā)生變化。
早在特朗普第一個總統(tǒng)任期內(nèi)，蘋果公司CEO庫克就曾明確表態(tài)，投資中國的主要原因，是中國制造的“能力”而非“成本”。
近年來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克多次強調(diào)，中國在電動汽車、芯片以及人工智能領(lǐng)域取得的發(fā)展成果，來自大量“聰慧且勤奮”的高科技人才。
而試圖用關(guān)稅把來自中國的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品擋在美國的大門之外，用保護主義拒絕公平競爭，只會進一步削弱而非重振美國制造業(yè)。
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