嘉善發(fā)布消息：4月29日上午，新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱為通蘇嘉甬高鐵）汾湖隧道“紅船號”盾構(gòu)機(jī)于江蘇省吳江區(qū)1號盾構(gòu)井完成接收，順利貫通。
中鐵隧道局通蘇嘉甬項目黨委書記、指揮長李義華表示，汾湖隧道的貫通，標(biāo)志著國內(nèi)首條跨省高鐵超大直徑泥水平衡盾構(gòu)隧道貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的全線控制性工程，也是首條跨越浙江、江蘇兩省的高鐵盾構(gòu)隧道，全長3732米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線隧道，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中，隧道盾構(gòu)段長2420米。
2024年8月，14.82米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“紅船號”在嘉善縣陶莊鎮(zhèn)汾湖村汾湖隧道2號始發(fā)井出發(fā)，開啟了由南向北的汾湖穿越之旅。
歷經(jīng)200多個日夜運(yùn)轉(zhuǎn)，盾構(gòu)機(jī)先后下穿國家水上運(yùn)動中心、防洪堤（景觀道）、汾湖、G318國道，側(cè)穿淺基礎(chǔ)和對沉降反應(yīng)敏感建筑和多處水域，沿線經(jīng)過多個生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，并涉及河道改移工程，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險高、施工難度大。
“實現(xiàn)汾湖隧道在近80%埋深小于1.5倍洞徑情況下，超大直徑管片上浮量‘毫米級’精度控制，同時在7.26米超淺覆土下精準(zhǔn)接收！”通蘇嘉甬項目經(jīng)理部一分部副經(jīng)理雷明星參與和見證了盾構(gòu)機(jī)的整個掘進(jìn)過程。
他介紹，整個過程是通過組織了多次專家問診把脈，上百次的同步注雙液漿試驗，并在掘進(jìn)過程中對盾構(gòu)機(jī)實時動態(tài)監(jiān)控及姿態(tài)調(diào)整，才得以克服超淺覆土始發(fā)接收、高水壓掘進(jìn)的所有風(fēng)險源，讓“紅船號”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)。
此外，針對汾湖特有的地質(zhì)條件，“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了深度智能化定制，內(nèi)部集成了中鐵隧道局首席專家、隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實驗室主任洪開榮團(tuán)隊自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)。
這一“智腦”，讓“紅船號”實現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”的智能掘進(jìn)，也讓隧道建設(shè)實現(xiàn)了從“經(jīng)驗驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的突破，盾構(gòu)機(jī)可以進(jìn)行智能掘進(jìn)、弧形件智能拼裝、智能感知等多個智能化運(yùn)行，實現(xiàn)了隧道標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化建設(shè)，保證了隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效貫通。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，全線正線長度約310公里，新建線路里程約300.9公里，其中江蘇段135公里、浙江段165.9公里。
嘉善縣境內(nèi)線路長約22.5公里，線型北部從江蘇引入后，以隧道形式下穿汾湖水上運(yùn)動中心后，以橋梁形式穿過陶莊鎮(zhèn)，于夏墓蕩東側(cè)設(shè)嘉善北站，出站后并行常嘉高速公路西側(cè)向南走行，自天凝鎮(zhèn)東部通過，引入嘉興南站。
“項目建成后（注：計劃2027年底），對打造‘軌道上的嘉善’，優(yōu)化區(qū)域道路布局，方便沿線人民群眾出行，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義?！奔紊瓶h鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長呂育成說。
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