5月1日，重慶多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象。建設(shè)者們放棄休假，堅(jiān)守崗位，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。他們用汗水和智慧，奏響“奮進(jìn)曲”，詮釋“勞動(dòng)最光榮”。
15號(hào)線一期：毫米級(jí)精調(diào)
5月1日上午10點(diǎn)，室外氣溫接近30℃。重慶軌道交通15號(hào)線一期高架I鋪軌基地——距離T3航站樓僅1公里的施工現(xiàn)場，中建五局軌道精調(diào)師張仁勇半跪在軌道板旁。他左手攥著扳手，右手比量著測量數(shù)據(jù)。
此刻，T3航站樓—龍駿大道站區(qū)間，雙向22公里鋪軌任務(wù)已進(jìn)入沖刺階段，只剩7公里待貫通。為確保上半年軌通節(jié)點(diǎn)，該段60多名建設(shè)者放棄休假，24小時(shí)輪班作業(yè)。早上6點(diǎn)多，張仁勇已帶著6人小組完成班前安全交底，背著20多斤的精調(diào)工具包走向作業(yè)面。
目前，15號(hào)線一期工程已完成鋪軌62公里，接近總工程量的60%。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“五一”期間共有400余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，24小時(shí)輪班作業(yè)，確保工程按期完工。
18號(hào)線北延伸段：地下攻堅(jiān)
5月1日早上7點(diǎn)剛過，中國交建軌道交通18號(hào)線北延伸段重慶站掘進(jìn)現(xiàn)場，已是一派熱火朝天的施工景象。
重慶站的施工現(xiàn)場，在地下40米深的隧道內(nèi)，“渝越1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在穩(wěn)步推進(jìn)。盾構(gòu)班組長瞿磊和工友們組成“拼裝小分隊(duì)”，每1.5米就要拼裝6塊總重27噸的管片?！懊凯h(huán)管片的拼裝誤差不能超過3毫米，我們必須精益求精?！宾睦谡f。這樣的拼裝工序，他們一天要操作10次，每環(huán)拼裝必須在半小時(shí)內(nèi)完成。
據(jù)介紹，“五一”期間重慶站共有230多位工人投入盾構(gòu)掘進(jìn)、二襯施工、豎井開挖等工作。工人們兩班倒，一班從早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，另一班從晚上7點(diǎn)忙到早上7點(diǎn)。
黃桷沱長江大橋：高空作業(yè)
5月1日早上，在百米高的黃桷沱長江大橋施工現(xiàn)場，工人們正在架設(shè)貓道。工人刁富偉和工友們一絲不茍地調(diào)整著承重索的位置。
“貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、與主纜平行的線形臨時(shí)結(jié)構(gòu)。它是橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)不可或缺的高空施工平臺(tái)，幾乎貫穿懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的全過程?！敝袊F建大橋局黃桷沱長江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，自4月中旬黃桷沱長江大橋先導(dǎo)索跨越長江以來，為該橋修建一條空中施工專用通道——貓道成為項(xiàng)目建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
黃桷沱長江大橋主橋已完成下部結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)完成整個(gè)工程量的36.3%?！拔逡弧逼陂g，中國鐵建大橋局共有351名施工人員堅(jiān)守一線，力爭本月底完成貓道架設(shè)，今年8月底完成主纜施工。
重慶東站：沖刺收尾
在重慶東站建設(shè)現(xiàn)場，中鐵十一局鋪磚工陳重興和妻子正在緊張施工。“我們兩個(gè)人配合默契，15分鐘左右就能鋪好一塊磚?！标愔嘏d說。
這對來自長壽石堰鎮(zhèn)的夫妻，前年來到重慶東站項(xiàng)目，如今負(fù)責(zé)站房地面石材鋪貼收尾工作。為確保收尾工作如期完工，今年“五一”兩人選擇一起堅(jiān)守在工地上。
目前，重慶東站已進(jìn)入最后收尾階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)投入使用。
來源：重慶日報(bào)
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