美國總統(tǒng)特朗普稱終止為加州高鐵項目提供資金。
當?shù)貢r間16日，美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體平臺上發(fā)文稱，美國聯(lián)邦政府將不再為加利福尼亞州高鐵項目提供任何資金，他稱其為“災(zāi)難性、嚴重超支的、通往虛無的高鐵”。
△特朗普（資料圖）
特朗普說，聯(lián)邦政府將不再為這個“騙局”“爛攤子”“投入一分錢”。特朗普還指責加州州長紐森領(lǐng)導(dǎo)無能，稱該項目已耗費數(shù)千億美元，卻“從未兌現(xiàn)承諾、永遠無法交付”。
當天，美國交通部長肖恩·達菲宣布將取消加州高鐵約40億美元聯(lián)邦撥款，并在社交媒體上抨擊“紐森州長和加州的高鐵爛攤子就是政府無能、甚至可能腐敗的典范”。
紐森在社交媒體上回應(yīng)達菲說，“才不會聽那個無法讓飛機能繼續(xù)飛在天上的家伙的建議”。有美國輿論解讀認為，紐森在暗諷達菲任交通部長后美國航空器事故頻發(fā)。
17年耗資160億卻寸軌未鋪？美國首條高鐵深陷“爛尾”困局
△加州高鐵概念列車（資料圖）
加州高鐵，是美國規(guī)劃的首條高鐵，也是迄今美國最具雄心的綠色交通工程。自2008年加州選民通過“高速鐵路法案”后，該項目便被確定為連接舊金山與洛杉磯——這兩座城市分別位于狹長的加利福尼亞州南北兩端，直線距離約600公里，大致相當于中國北京到鄭州的距離。在中國，這兩地之間早已實現(xiàn)高鐵3小時內(nèi)直達。
而加州高鐵項目，被設(shè)計為全長超過800公里，時速超過320公里的“美式子彈列車”。其承諾不僅是速度，更在于推動轉(zhuǎn)型——助力加州擺脫以汽車和短途航班為主導(dǎo)的碳密集型出行模式，成為清潔能源交通領(lǐng)域的先鋒。然而，現(xiàn)實卻遠沒有理想那樣高速前進。
美國交通部今年6月初的一份報告顯示，加州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，“從2008年法案通過，到現(xiàn)在17年花了160億美元卻連一條軌道都還沒鋪”。報告還要求加州高鐵管理局在7月11日之前做出回應(yīng)，否則將取消約40億美元的額外撥款。
來源：CCTV4《中國新聞》、央視新聞
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