6月28日起，民航局充電寶新規(guī)全面實施：沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶，禁止攜帶乘坐境內(nèi)航班。很多旅客在登機前會將不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電寶棄置在機場，那么這些充電寶究竟去哪了？
近期，
有網(wǎng)友報料稱，
二手平臺上有商家公開售賣
大量二手充電寶
經(jīng)央視記者采訪報道后
相關(guān)信息沖上微博熱搜
記者在閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、拼多多幾家平臺上搜索“二手充電寶”，發(fā)現(xiàn)仍有賣家在批量銷售無3C認證充電寶，一些帖子中明確寫著“充電寶來自機場查收”。記者與其中一名來自深圳寶安的賣家約定線下自提，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這些充電寶外殼上確實有機場相關(guān)標(biāo)志。一部分是旅客丟失的充電寶，還有一些，賣家表示是近期機場攔截的無3C標(biāo)識充電寶。
記者又來到距離市區(qū)較遠的東莞市塘廈鎮(zhèn)，這里的一位賣家也向記者表示，他的充電寶都是“機場貨”，而且“要五千個都能搞得定”。
回收來的充電寶真的被拉去打粉銷毀了嗎？隨后，記者以批發(fā)充電寶的名義找到兩位銷售機場二手充電寶的回收企業(yè)負責(zé)人，卻發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)以回收和拆解的名義從機場收購充電寶，但實際并未真正拿去拆解。
根據(jù)幾家回收企業(yè)透露，現(xiàn)在一噸充電寶從機場流出時平均價格在9000元左右，一噸約4000個，算上運費，運到東莞的機場充電寶每個成本平均在2-3元左右。轉(zhuǎn)賣二手每噸可以賺8000到12000元，但拆解后打粉則只能賺4000元，利潤差了一半。
廣東東莞某回收企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理：
我們從機場收回來的貨都是好漂亮的，這12袋都是云南回來的，挑了一部分，已經(jīng)走了一批，這些都是比較舊的。
機場充電寶非常搶手。就在記者采訪的過程中，還有幾名買家通過電話聯(lián)系這位負責(zé)人詢價訂貨，然后通過逐級分銷的模式，這些無3C認證標(biāo)識的充電寶會流向線上二手平臺，線下地攤，還有很多縣城、村鎮(zhèn)的手機店等渠道。有賣家告訴記者，很快就要開學(xué)了，學(xué)生群體是他們的主要客戶，這也是他們最近都想囤點貨的主要原因。至于貨源，他們并不擔(dān)心。
有鋰電池回收企業(yè)負責(zé)人告訴記者，回收充電寶一般是作為電子垃圾直接報廢，經(jīng)過破解和電芯泡水后，初步處理過的電芯再運往下游拆解企業(yè)，進行破碎、熱解等流程，最終分離出鐵粉、石墨等材料制成新電池。但整個流程長、成本也比較高。而在二手渠道轉(zhuǎn)賣這些機場充電寶，利潤高很多。如果是在回收企業(yè)按個挑，可以按6元一個，轉(zhuǎn)手到二手平臺，品相好的則可以賣到40多元。按噸批發(fā)成本更低更賺錢。
本文綜合自：央視網(wǎng)、央視財經(jīng)、澎湃新聞、北京日報
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