日前，多家網(wǎng)約車平臺紛紛宣布下調(diào)抽成。
作為升級司機保障計劃的一部分，滴滴出行宣布今年年底前，將把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出27%的部分將隨單返還。T3出行平臺今年年底前，抽成比例26%~27%的訂單數(shù)量占比將從21%降至17%。曹操出行APP、小程序訂單的抽成比例上限將由原來的22.7%下調(diào)至22.5%。
圖源滴滴出行
多家網(wǎng)約車平臺降抽成比例上限
滴滴出行表示，2024年，滴滴所有訂單平均抽成為14%。目前抽成達到27%以上的訂單只占極少數(shù)。在公開透明的賬單頁面，司機師傅們可以看到每筆訂單的抽成，有高有低，還有一些訂單是不抽成、負抽成。“我們希望通過這項無門檻的調(diào)整，進一步確保滴滴平臺內(nèi)所有網(wǎng)約車司機都能受益?！?/p>
T3出行稱，平臺抽成比例最高不超過27%，年底前，抽成比例26%~27%的訂單數(shù)量占比將從21%降至17%。對于每月訂單完成量不少于50單的平臺司機，保障其當(dāng)月流水總額的抽成上限不超過25%，超出部分自動返還司機。
據(jù)報道，聚合平臺高德打車也發(fā)布通知稱，聯(lián)合網(wǎng)約車平臺合作伙伴推動不少于80家合作網(wǎng)約車平臺的抽成比例上限不超過27%；將信息服務(wù)費上限全部降至9%，并通過減免傭活動、專項獎勵等方式推動合作平臺綜合成本降低2%。
司機的收入包括分成和補貼，而平臺抽成直接決定了司機每單的實際收益。訂單抽成比例波動，主要受訂單類型、市場需求、獎勵補貼等因素影響。降低抽成意味著司機在同樣的勞動時間和運營成本下，能拿到更多的錢。在網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展早期，平臺企業(yè)通過高額補貼和低抽成搶占市場，但后期通過高抽成實現(xiàn)盈利，造成司機收入下降、跑單不賺錢，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下滑，不利于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
2021年11月，交通運輸部等8部門就曾聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，提到網(wǎng)約車平臺企業(yè)應(yīng)合理設(shè)定抽成比例上限并對外公開。此后，交通運輸部多次要求有關(guān)企業(yè)進一步研究降低本平臺過高的抽成比例或會員費，杜絕惡意壓價競爭，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平。根據(jù)交通運輸部2022年“交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”規(guī)定，各主要平臺公司公布的最高抽成比例為不超30%。
多地嚴禁強制網(wǎng)約車司機接一口價訂單
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測，截至2025年6月30日，全國共有389家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)6月份共收到訂單信息7.57億單，日均訂單環(huán)比增長1.6%。供給增加的同時，多地網(wǎng)約車運力過剩的問題還在持續(xù)。一些平臺在需求低谷時（如非高峰時段）推出“一口價”“特惠快車”等低價產(chǎn)品刺激需求，致使車輛營運水平處于低位。
值得一提的是，在整治行業(yè)低價競爭亂象背景下，多地監(jiān)管部門紛紛介入。近期，陜西省西安市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)約車平臺經(jīng)營價格行為的通知》要求全面暫?！耙豢趦r”“特惠單”等低價營銷活動，嚴禁任何形式的價格欺詐、惡意壓價行為。
7月中旬，廣東清遠、江西鷹潭、浙江寧波等多地召開網(wǎng)約車座談會，就低價競爭等問題約談部分網(wǎng)約車平臺，嚴禁強制網(wǎng)約車司機接“一口價”訂單。7月底，昆明、東莞等地發(fā)文明確要求網(wǎng)約車平臺設(shè)定抽成比例上限并公開，以規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為。
南方都市報（nddaily）報道
南都N視頻記者?傅曉羚
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